Az Atomic most bemutatja legújabb gördeszkás cipőjét, a Redster S9 Carbon BOA-t. A 2026 őszére tervezett megjelenés előtt a fejlesztőcsapat átfogó megközelítést alkalmazott az új gördeszkás cipő újratervezéséhez. Ahelyett, hogy egyszerűen frissítettek volna egy meglévő modellt, a csapat úgy döntött, hogy újragondolja a teljes fejlesztési stratégiát.

„A síipart egészében kellett vizsgálnunk. Az elmúlt években jelentős változások történtek abban, ahogyan a márkák fejlesztik a termékeiket.” – mondja David Panyik, a projektmenedzser. Atom.

Általában három évbe telik egy új versenycipő kifejlesztése. Ezúttal a csapat további hat hónapot vett igénybe.

„Ez a legfontosabb termékünk; ez kapja a legtöbb tévés megjelenést, és a legjobb sportolóink ​​használják. A fejlesztési ciklusunk általában három évig tart, de az Atomic csapatával együtt úgy döntöttünk, hogy további hat hónapot adunk hozzá, hogy biztosítsuk a lehető legjobb munkát.”

Kulcsfontosságú változás volt a versenyszervi csapat és az elit sportolók bevonása a folyamat korai szakaszában. Olyan síelők, mint Ansgar Evensen, Mika Vermeulen és Simen Hegstad Krüger, mind részt vettek az új cipő tesztelésében.

„A fejlesztési folyamat teljes alapjait megváltoztattuk. Már nagyon korán bevontuk a versenyszerviz csapatunkat és a legjobb sportolóinkat.”

A szöveg alább folytatódik.

A piaci trenddel szemben haladva

Az utóbbi években számos márka eltávolodott a tisztán karbon mandzsettáktól, és ehelyett műanyag megoldásokat alkalmazott szénszálas keverékkel. A Redster S9 Carbon BOA-val az Atomic más utat választott.

„Látható, hogy sok márka eltávolodott a tisztán karbon szártól, és ehelyett egy olcsóbb műanyag változatot használ, amelyhez karbonszálat adnak a megfelelő merevség eléréséhez. Számunkra kulcsfontosságú volt, hogy ne ezt a trendet kövessük, hanem a lehető legjobb teljesítményjellemzőket kínáljuk. Ezért tartottuk meg a teljes karbon szárat. Ez az új csizmánk három egyedi tulajdonságának egyike.”

Az Atomic egy új anyagot is bevezetett a konstrukcióban, a kovácsolt karbont, amelyet korábban főként felsőkategóriás sportkocsikban használtak.

„Egy teljesen új anyagot vezettünk be, amit kovácsolt karbonnak nevezünk. Az autóiparban exkluzív sportkocsikban használták, és az utóbbi években egyre elterjedtebbé vált. Egyedülálló a sícipő piacon.”

Új fűzőrendszer – Layerlock

A legnagyobb újítás azonban az új fűzőrendszer, a Layerlock. Hagyományosan a fűzőrendszer csak a belső csizmát húzta meg, míg a külső réteg, a lábszárvédő, egyszerűen csak rajta volt. Az új rendszerrel a konstrukció másképp működik.

„Mivel a csizmát valamivel később dobjuk piacra, mint a többi márka, nem csak meg akartuk őrizni a színvonalukat, hanem egy lépéssel tovább akartunk lépni. Ezért hoztuk létre a saját, egyedi fűzőrendszerünket.” mondja Dávid, majd folytatja:

„Általában csak a belső csizmát kell meghúzni. A lábszárvédő csak felül van. Rájöttünk, hogy ha a fűzőrendszert mind a belső csizmához, mind a lábszárvédő belsejéhez csatlakoztatjuk, akkor egyszerre több réteget is meg tudunk húzni.”

Ez azt jelenti, hogy a belső szerkezet és a külső réteg is egyszerre húzódik meg, amikor a csizmát befűzik. David szerint ez az új rendszer kulcsa.

„Amikor meghúzod a csizmát, láthatod, hogy a gumiharang is meghúzódik. Több anyagréteget húzol össze, ami nagyobb tartást biztosít, mint egy hagyományos rendszer.”

A szöveg alább folytatódik.

Új dizájn

A terv úgy lett kialakítva, hogy bemutassa a rendszer működését.

„Az új csizmák laminált panelekkel és varratokkal rendelkeznek, amelyek kiemelik ezeknek a csatlakozási pontoknak a helyét, és azt, hogyan működik a külső réteg a csizma meghúzásakor.”

A fejlesztőcsapat szerint az eredmény egy teljesen új konstrukció, nem csupán egy frissített modell. A dizájnt is frissítették egy rózsaszínesebb tónusú színvilággal.

„Összességében úgy gondolom, hogy az új csizma nagyon jól illeszkedik a tervezési filozófiánkhoz. Nagyon tehetséges tervezőink vannak, akik igazán kiemelték ezt az új generációs csizmát. Hozzáadtuk a rózsaszín színárnyalatunkat, és véleményem szerint a megjelenés egyedi.”

Az Atomic új sícipőjének három fő jellemzője

• Rétegzár – új fűzőrendszer
• Kovácsolt szén – a csúcskategóriás autóiparban használt anyag
• Kettős BOA illeszkedési rendszer – együttműködik a Layerlock technológiával